Vespa Elettrica er full av teknologi og innovasjon

Vespa Elettrica er full av teknologi og innovasjon

Vespaen er et ikon for landet vårt konsolidert gjennom årene på internasjonalt nivå. Det skapte verdenshistorien på to hjul, og vi forble alle trofast forankret til ideen om det kjøretøyet som er så “pent” å se at det alltid har vekket den ånden midt mellom romantikeren og eventyreren. Vespaen har vært en kilde til inspirasjon for filmer, bilder, romantiske scener, som har holdt seg for alltid i minnenes kollektive fantasi.

Med teknologi og innovasjon som har gjort store fremskritt, har mekanikken og funksjonen til Vespa også gjennomgått en radikal endring. Vi har derfor kommet til markedsføringen (for ikke lenge siden) av den elektriske Vespaen, bæreren av innovasjoner på det økologiske feltet og med et attraktivt design.

I denne artikkelen, med hjelp av bransjeeksperter, venner av zangheratti.it vi vil sammen se den nye teknologien brukt i den elektriske Vespaen og hele det innovative rammeverket som Piaggio har gitt for de nye modellene av sin egen “småpynt”.

Nyheten til den elektriske Vespaen

Selv om Vespaen, som vi skal se videre, har holdt seg mer eller mindre den samme som alltid, har den ikke endret designen helt, men nå har den fått et ekstra gir fra et mekanisk og motorisk synspunkt.

Den har utmerkede finisher, lakken er av høy kvalitet, har komfortable og godt ferdige kontroller, samt motstandsdyktige spaker. Retningsbryterne, hornet og lysbryteren fungerer ved hjelp av nye teknologiske mekanismer, tenk bare at all instrumentering på styret er digital.

Faktisk har den en 4,3-tommers TFT-fargeskjerm. Kort fortalt snakker vi om et nytt ultramoderne middel, på displayet kan du også endre bakgrunnstonen og informasjonstegnene i henhold til lysforholdene. Det er mulig å stille inn lysstyrken på 4 forskjellige nivåer.

Tilkobling er elektronikk

Piaggio har sett det for seg å montere en elektronikk i takt med tidene på den elektriske Vespaen. Nye sensorer og funksjoner er montert for komfortabel og sikker kjøring, samt moderne enheter med svært høy tilkobling.

Du kan velge motorbrukskart, du kan angi maksimal fartsgrense og kjørelengde. Revers-kartet er også foreslått, det vil si en slags revers, nyttig i tilfelle en oppoverbakke.

I en nyere versjon av den elektriske Vespaen er muligheten for å nå en hastighet på 70 km i timen introdusert, og homologerer den som et vanlig motorkjøretøy.

Som en nyhet er det også lagt til en Power Unit, Vehicle Management System og en batteripakke som opprettholder autonomien opptil 100 km i Eco-modus og opptil 70 km i Power-modus. Alle disse forbedringene er foreslått uten å øke vekten på batteriet.

Piaggio-selskapet har optimalisert alle de ulike komponentene uten å kompromittere ytelsen til Vespa, utvide det endelige drivforholdet, alt uten å påvirke akselerasjonsytelsen og øke stillheten betydelig.

Men det stopper ikke der. Ved å laste ned en app på mobiltelefonen kan du koble kjøretøyet til smarttelefonen, og gjennom Bluetooth-tilkobling kan du utnytte det maksimale potensialet til TFT-skjermen. Også gjennom programmet lastet ned til telefonen din kan du også se varsler om innkommende anrop og meldinger.

Ved å bruke kontrollene på styret kan du også svare på telefonsamtaler og bruke smarttelefonens stemmekommandoer til å ringe eller lytte til musikk. Også fra displayet på mobiltelefonen din kan du få tilgang til ytterligere informasjon, for eksempel reisens varighet, prosentandel av batterilading og antall ladesykluser.

Tradisjonell design

Det fine med den elektriske Vespaen er at den har beholdt sin tradisjonelle struktur, sin design fra fortiden. Produsenten har sett det hensiktsmessig å holde et design trofast mot fortiden, for å la nostalgikeren få smaken av minner. Imidlertid endres materialene som ble brukt til å lage denne nye tohjulede juvelen.

Og faktisk er skallet laget av en selvbærende stålplate med fastere strukturelle forsterkninger. Den har enarmsfjæring foran, hydraulisk støtdemper. Selv om designet er tro mot fortidens, har det også vært forbedringer fra et estetisk synspunkt.

Tenk for eksempel på det faktum at Vespaen har blitt mye roligere: kroppen avgir ikke lenger de plutselige lydene som kan høres selv mens du sykler. Med den elektriske modellen er den eneste lyden du hører et lett sus, som du bare må venne deg til.

Hele rammen er mye mer stiv og fjæringene er ganske vedvarende (designet for å minimere støtet med hull og ujevnheter), men de setter nesten aldri stabiliteten til kjøretøyet i vanskeligheter. Den nye elektriske Vespaen har utmerket bremsing, reiser er lett administrert, det er ingen brå bevegelser, i det minste er den mer modulær enn modellene fra tidligere år.

Den bakre venstrebremsen er også kraftig, selv om den noen ganger kan blokkere kjøretøyet med litt mer kraft (noe som kan irritere sjåføren). Den elektriske Vespaen beveger seg sakte rundt i kurvene. Det er riktig at den ikke når høye hastigheter, men i det minste lider motor, understell og fjæring mindre.

Similar Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.